Главная Каталог Приводные системы Частотно-регулируемый привод с синхронными двигателями на постоянных магнитах

Частотно-регулируемый привод с синхронными двигателями на постоянных магнитах

Основные сведения

Системы частотно регулируемого привода с синхронными двигателями на постоянных магнитах благодаря своим преимуществам являются наиболее современной и прогрессивной альтернативой традиционным редукторным системам привода с асинхронными двигателями.

Система состоит из синхронного двигателя на постоянных магнитах (СДПМ) и специального преобразователя частоты (ПЧ), позволяет реализовать контролируемый пуск нагрузки и регулирование скорости вращения путем преобразования частоты, значительно повысить экономичность, надежность и безопасность работы всей системы привода при меньших занимаемых размерах. Применение приводов с постоянными магнитами, позволяет отказаться от редуктора и муфт, полностью устранить связанные с этим недостатки.

Важно знать

Частотно-регулируемый привод с синхронными двигателями на постоянных магнитах вместе со всеми своими плюсами, имеет один недостаток — он дороже традиционного асинхронного двигателя. Чем меньше мощность, тем существеннее разница в цене, и наоборот, чем выше мощность тем разница в цене ниже.

Традиционные асинхронные редукторные электроприводы имеют ряд недостатков, в т.ч.:

1. Связанные с редуктором

  • Редуктор является наиболее массивным и дорогостоящим элементом электропривода, требующим дополнительного пространства.
  • Механические передачи нуждаются в смазке, охлаждении и постоянном техническом обслуживании.
  • Доля поломок редукторов составляет 4,7 до 18% от общего числа поломок.
  • При постепенном износе редуктора возникают дефекты в сопряжении передач и соосности валов двигателя и редуктора, увеличиваются динамические нагрузки и вибрация подшипников и вал-шестерни в области, примыкающей к соединительной муфте, что приводит к снижению КПД всей системы электропривода.
  • Среднее время отказа шестерней редуктора электропривода составляет 3-4 года. Замена вышедших из строя подшипников требует капитального ремонта каждые 8-10 лет.
  • Если срок эксплуатации приводного оборудования в среднем 20-25 лет, то срок эксплуатации редуктора около 10 лет.
  • Зубчатые передачи редуктора ограничивают мощность вращения, средний КПД конических и цилиндрических редукторов 87-92%.

2. Связанные в целом с системой:

  • Большое число промежуточных компонентов, каждый из которых вносит дополнительные потери и повышает вероятность возникновения отказов, как следствие, снижает эффективность и надежность электропривода в целом;
  • Большое занимаемое пространство;
  • Механические передачи, минеральные масла в турбомуфте и смазочные материалы редуктора являются возможными источниками возгорания;
  • Издаваемые при работе большого количества звеньев шумы и вибрации негативно влияют на рабочий персонал, кроме того создают дополнительную травмоопасность
  • Высокие расходы на ремонт и техобслуживание;
  • При отсутствии ПЧ постоянная работа приводного двигателя на номинальной мощности связана с неоправданными затратами электроэнергии.

Преимущества системы ЧРП с СДПМ:

  1. Высокая безопасность и надежность

  • Применение безредукторной технологии для прямой передачи крутящего момента снижает количество отказов системы более чем на 80%
  • Интеллектуальный привод с преобразованием частоты, плавная работа и низкие электрические и механические возмущения продлевают срок службы оборудования, снижают количество отказов;
  • Низкая вибрация и низкий уровень шума;
  • Исключение источников возможных возгораний в виде легковоспламеняющихся минеральных масел в гидромуфтах и смазочных материалов редуктора;
  • Снижение количества внешних подвижных частей, что снижает травмоопасность для персонала и упрощает техническое облуживание.
  1. Высокая энергоэффективность, низкие токи

  • СДПМ имеет более высокий КПД по сравнению с асинхронными двигателями, высокий коэффициент мощности, широкий диапазон регулирования нагрузки;
  • Уменьшение количества звеньев электропривода и прямая передача крутящего момента повышает общий КПД электропривода;
  • Отсутствие промежуточных звеньев передачи увеличивает эффективность передачи на 15-30%.
  • Скорость двигателя можно регулировать в соответствии с технологическими требованиями, что обеспечивает наиболее экономичный режим работы приводного механизма.
  • Эксплуатационный ток СДПМ линейно пропорционален нагрузке.
  1. Большой пусковой момент, высокая перегрузочная способность

  • Двигатель запускается при номинальном крутящем моменте;
  • Способен выдерживать перегрузки с кратностью до 3-ех
  1. Низкие эксплуатационные расходы

  • Благодаря повышению энергоэффективности и частотному регулированию расходы на электропотребление снижаются на 15-30%;
  • Благодаря снижению количества промежуточных узлов и повышению надежности и стабильности работы системы, расходы на техническое обслуживание и ремонт могут быть снижены на 50%.
  1. Компактность

  • Системы ЧРП с СДПМ по сравнению с традиционными редукторными приводами в среднем занимают 55% меньше места, имеют на 39,5% меньшую массу.
  1. Большое количество возможных режимов работы

  • Приводы поддерживают различные режимы работы, такие как работа с постоянным крутящим моментом и работа с постоянной скоростью.
  • Поддерживается несколько скоростных режимов в зависимости от величины нагрузки, что обеспечивает широкий диапазон регулирования скорости.
  1. Подключение к общезаводской системе управления

  • Интеллектуальный специальный привод поддерживает разные протоколы связи и имеет разные порты связи.
  • Возможно соединение с общезаводской системой управления.
  1. Комплексная система защит

  • Устройство оборудовано защитой от короткого замыкания, перегрузки, однофазного отключения и имеет защитное блокировочное устройство от утечки тока и устройство дистанционного управления.
  • Кроме того, предусмотрена защита от пониженного и повышенного напряжения, защита от кратковременных перегрузок по току, защита от замыкания на землю, защита от перегрева барабана, защита от потери связи, защита от перегрева силовых устройств и т.д.

Принцип работы СДПМ

В синхронном двигателе с постоянными магнитами на редкоземельных элементах для создания магнитного поля используются постоянные магниты, встроенные в ротор, это позволяет устранить токи возбуждения и потери в роторе. Когда на трехфазную обмотку статора двигателя подается трехфазный переменный ток, генерируется синхронное вращающееся магнитное поле, которое взаимодействует с постоянным магнитным полем ротора и приводит его в движение. При этом в роторе происходит потерь в железе и не возникают вихревые токи, что снижает собственные потери двигателя. Высокий коэффициент мощности позволяет снизить ток статора и потери сопротивления обмотки статора, это обеспечивает повышение эффективности и экономию энергии.

Основные показатели Диапазон технических параметров
Номинальная мощность 1.1 кВт – 3500 кВт
Скорость вращения 10-60-90 -120 об/мин
Эффективность 92.0% -96.0%
Напряжение 380 В, 660 В, 1140 В, 3.3 кВ, 6 кВ, 10 кВ
Класс защиты IP44, IP55
Температура рабочей среды -40 °C -40 °C
Высота над уровнем моря До 3000 м
Если требуемые рабочие условия выходят за рамки вышеперечисленных, следует указать это в техническом задании

В настоящее время отлажены поставки следующих позиций:

Оставьте заявку на БЕСПЛАТНУЮ консультацию!

Мы свяжемся с Вами и поможем подобрать оборудование под Ваши задачи

    Вы:
    Тема
    Нажимая на кнопку "Отправить", я соглашаюсь на обработку
    персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности
    captcha
    Политика конфиденциальности